綠色工廠不僅僅是生產(chǎn)過程中的節(jié)能減排、綠色環(huán)保，更重要的是綠色制造。綠色制造是對傳統(tǒng)制造業(yè)的一次升級，是綜合考慮環(huán)境影響和資源效益的現(xiàn)代化制造模式，目標是不斷推出節(jié)能高效的綠色產(chǎn)品。

越來越多的企業(yè)開始有意識地把綠色發(fā)展理念貫穿于工業(yè)生產(chǎn)全過程，并在綠色產(chǎn)品上舍得投入。

而在東北老工業(yè)基地的重要區(qū)域——遼寧省，越來越多的企業(yè)認識到，綠色發(fā)展不是負擔，而是競爭力，關(guān)乎企業(yè)的生存和可持續(xù)發(fā)展。遼寧省躋身國家級綠色工廠的企業(yè)制造水平突出，生產(chǎn)節(jié)能高效，產(chǎn)品不斷更新，背后的支撐是孜孜以求的技術(shù)創(chuàng)新。

壯大綠色企業(yè)

支持企業(yè)實施綠色戰(zhàn)略綠色標準綠色管理綠色生產(chǎn)健全節(jié)能環(huán)保法規(guī)、標準體系推行企業(yè)社會責任報告制度

加強節(jié)能環(huán)保監(jiān)察

在沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司（以下簡稱“航天三菱”）的裝配車間，一個個零部件在經(jīng)過智能化裝配生產(chǎn)線后，成為一臺臺發(fā)動機產(chǎn)品，最后在物流車間下線包裝，發(fā)往全國各地汽車廠家。

“這條生產(chǎn)線是在2017年初完成改造的，能生產(chǎn)公司最新研發(fā)的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機?！焙教烊馍a(chǎn)技術(shù)準備部部長楊明輝說，公司現(xiàn)有3條發(fā)動機裝配線，每隔16秒就有一臺發(fā)動機下線。2017年銷售量超過80萬臺，實現(xiàn)營業(yè)收入74億元。

發(fā)動機裝配線采用了機器人、信息管理系統(tǒng)等智能制造技術(shù)，配置清洗、試漏、挺桿測量選配、長缸冷試、電動多軸螺栓擰緊等先進的自動化專用設(shè)備，并能對裝配過程進行全程監(jiān)控，確保裝配質(zhì)量，實現(xiàn)每臺發(fā)動機的裝配質(zhì)量信息準確追溯。

作為中國汽車民族品牌、國內(nèi)型譜最全的汽油發(fā)動機生產(chǎn)廠家，航天三菱注重將“綠色制造”理念貫穿于發(fā)動機產(chǎn)品生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，除了采用最先進的智能制造生產(chǎn)線之外，更在產(chǎn)品上不斷求新。他們研發(fā)的新產(chǎn)品渦輪增壓缸內(nèi)直噴系列發(fā)動機采用高壓燃油噴射系統(tǒng)等先進技術(shù)，能實現(xiàn)進排氣相位獨立控制，可根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷進行更精確的控制，實現(xiàn)了提高性能、降低油耗的目的，各性能指標在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

機組效率提高一個百分點，用戶每年就能多出幾百萬元利潤

產(chǎn)品節(jié)能高效　沈鼓壓縮機的訂單已排到2019年

在沈陽鼓風機集團股份有限公司（以下簡稱“沈鼓”）透平轉(zhuǎn)子車間里，單件小批量的轉(zhuǎn)子產(chǎn)品正在加工生產(chǎn)中；總裝車間里，為四川空分設(shè)備（集團）有限責任公司制造的空分裝置用壓縮機已進入整機裝配階段。

沈鼓總裝車間副主任劉恭新說，制造一臺壓縮機從零部件生產(chǎn)到最后總裝試車，至少需要8個月時間，公司目前的訂單已足夠再生產(chǎn)一年。

“大型機組的耗能巨大，如果機組效率提高一個百分點，用戶每年就能多出幾百萬元的利潤?！鄙蚬母笨偣こ處煑顦淙A說，節(jié)能高效意味著經(jīng)濟效益和社會效益的雙提升。

要達到壓縮機的節(jié)能高效，需要最大限度地減少流動、漏氣和機械損失等各類損失，這就需要模型級開發(fā)、靜止部件和機組氣動方案優(yōu)化等。

2016年，沈鼓成功研制合成氣壓縮機用模型級，較之前所用的老系列能頭系數(shù)提高約10%，多變效率提高1%至3%，投入使用后可使壓縮機組由三缸變兩缸，同時有效地提高產(chǎn)品效率、降低運行功耗。為延安石油化工廠實施的柴油加氫節(jié)能改造項目，蒸汽消耗量比原來減少了1/4，每年可為用戶節(jié)約成本幾百萬元。

2017年，沈鼓分別為浙江石化、浙江鎮(zhèn)海、中煤陜西等8個用戶設(shè)計制造了9臺合成氣壓縮機組。為新疆勝沃能源開發(fā)有限公司設(shè)計的原料氣壓縮機組，進行了全新結(jié)構(gòu)設(shè)計，將鍛造機殼改為焊接機殼，并且優(yōu)化了內(nèi)機殼和端蓋結(jié)構(gòu)，節(jié)省了大量材料及加工成本。

楊樹華表示，在設(shè)計階段采用新技術(shù)、新工藝、新材料，通過對產(chǎn)品進行創(chuàng)新、優(yōu)化設(shè)計、改進結(jié)構(gòu)等技術(shù)措施，能有效節(jié)省成本。去年，沈鼓對壓縮機產(chǎn)品進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，僅此一項就節(jié)約成本1300多萬元。

在楊樹華看來，產(chǎn)品的功能和質(zhì)量是綠色制造的前提和基礎(chǔ)，一個無法保證安全平穩(wěn)運行的產(chǎn)品是談不上綠色環(huán)保的。作為中國重大技術(shù)裝備行業(yè)的支柱型、戰(zhàn)略型領(lǐng)軍企業(yè)，多年來，沈鼓不斷實現(xiàn)重大裝備國產(chǎn)化新突破。2017年8月，沈鼓自主研制的10萬空分裝置用壓縮機組正式通過工業(yè)運行評審，填補了國內(nèi)空白，也標志著我國國產(chǎn)化大型空分壓縮機正式進入10萬等級時代。

目前，沈鼓已具備百萬噸乙烯壓縮機組、千萬噸煉油裝置、10萬空分等重大技術(shù)裝備研發(fā)制造能力，大型離心壓縮機總體設(shè)計制造技術(shù)以及公司的裝備和制造能力已達到國際先進水平。

什么費用都可以省，但研發(fā)和培訓的費用一點兒也不能省

在技術(shù)上搶占先機　航天三菱瞄準未來10年的市場

“為了贏得市場，必須在技術(shù)創(chuàng)新上搶占先機。”航天三菱技術(shù)開發(fā)部部長李朝暉說，近年來，發(fā)動機產(chǎn)品更新速度越來越快，沒有技術(shù)創(chuàng)新，市場就無從談起。

“在新車型開發(fā)之前，我們就已經(jīng)做了不止3年的技術(shù)儲備。目前，公司正在研發(fā)高效節(jié)能發(fā)動機和混合動力技術(shù)平臺，瞄準的是未來10年市場急需的產(chǎn)品?！?/span>

準確預(yù)判市場，提前五六年做技術(shù)儲備，讓航天三菱在每一個關(guān)鍵節(jié)點都有新款產(chǎn)品問世。2010年前后，面對客戶日益嚴苛的油耗要求，航天三菱瞄向渦輪增壓技術(shù)，并迅速占領(lǐng)市場。最新研發(fā)的缸內(nèi)直噴、阿特金森、混合動力等技術(shù)，為公司后續(xù)健康可持續(xù)發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。

同樣，以創(chuàng)新為基石和動力，幾年來，無論市場形勢如何，沈鼓都在持續(xù)加大科研投入，從不含糊。

找準產(chǎn)品高效、節(jié)能的發(fā)展方向，沈鼓取得了幾百項具有自主知識產(chǎn)權(quán)的研究成果，實現(xiàn)了脫硫脫硝、節(jié)能降耗改造升級、污水處理以及清潔能源應(yīng)用等領(lǐng)域產(chǎn)品研制的新突破。

作為我國參與裝備制造業(yè)國際市場競爭的王牌，沈鼓不斷打破國外公司的技術(shù)壟斷，出色完成了一項又一項為國計民生重大工程項目提供國產(chǎn)裝備的任務(wù)。

“什么費用都可以省，但研發(fā)和培訓的費用一點兒也不能省。”兼任沈鼓研究院院長的楊樹華這樣轉(zhuǎn)述集團董事長的話。

沈鼓研發(fā)經(jīng)費比重從2011年的5.7%增加到2016年的7.4%，自主創(chuàng)新體系模式不斷完善，形成了特邀院士工作站、博士后工作站等技術(shù)研發(fā)體系和特色鮮明的產(chǎn)學研聯(lián)合新模式。

2006年，與大連理工大學聯(lián)合創(chuàng)建的“沈鼓—大工研究院”正式掛牌。這隸屬于企業(yè)的研究院設(shè)在學校里，學校派來駐院的老師，專職負責企業(yè)研發(fā)；企業(yè)也派人進駐，帶來的是應(yīng)市場需求而設(shè)的課題和穩(wěn)定有保障的研發(fā)經(jīng)費。老師還是學校的老師，但享受的是企業(yè)的待遇；合作產(chǎn)生的研發(fā)成果歸企業(yè)所有，用作技術(shù)儲備和生產(chǎn)應(yīng)用。

創(chuàng)新、靈活的合作模式和機制，讓“沈鼓—大工研究院”一直保持著旺盛的創(chuàng)新力。研究院先后承擔科研課題160余項，獲得發(fā)明專利8項。攻克壓縮機、蒸汽輪機、通風機、泵類產(chǎn)品、大型容器等產(chǎn)品研發(fā)過程中十多項技術(shù)難題，多項重大產(chǎn)品填補國內(nèi)空白。

到2020年，沈鼓將完成54種世界級新產(chǎn)品、200多項重大技術(shù)攻關(guān)，成為世界一流的國際化透平裝備研發(fā)制造企業(yè)集團。

對企業(yè)而言

綠色發(fā)展不是負擔

而是競爭力

綠色制造的目標是使產(chǎn)品從設(shè)計、制造、包裝、運輸、使用到報廢處理的整個生命周期中，廢棄資源和有害物排放最小，資源利用率最高，能源消耗最低。

無論是航天三菱還是沈鼓，綠色發(fā)展的理念始終貫穿于工業(yè)生產(chǎn)全程。

航天三菱的裝配車間里，一切井然有序。根據(jù)生產(chǎn)線工藝流程，合理選定設(shè)備規(guī)格并對物流輸送、信息管控以及風、水、電等動力供應(yīng)統(tǒng)籌設(shè)計，避免物料配送路線、動力管路等迂回交錯，提高了效率，節(jié)約了成本。他們投入2000多萬元建了水源熱泵機組，大幅降低能源使用費用。完善的廢水、廢氣等處理設(shè)備讓所有污染物全部經(jīng)過處理達標后排放。

為建設(shè)高效清潔循環(huán)低碳的綠色工廠，航天三菱制定了綠色發(fā)展規(guī)劃和綠色工廠目標，下一步擬實施空壓機余熱回收項目和有源濾波器項目，通過余熱回收裝置，將空壓機產(chǎn)生的余熱用換熱器回收利用。

在余熱利用上，沈鼓也別出心裁。經(jīng)技術(shù)攻關(guān)，他們將空壓機動力站房換熱器風冷改為水冷，每月節(jié)約用電1.8萬千瓦時。對蒸汽換熱后產(chǎn)生的冷凝水進行熱量回收，解決了數(shù)個辦公樓的采暖問題，年節(jié)約標準煤403噸。

壓縮機產(chǎn)品在試車過程中容易產(chǎn)生跑冒滴漏，造成整個試車臺區(qū)域滿是油污。

“我們現(xiàn)在一年的用油量僅是過去一個月的量?！眲⒐抡f，總裝車間將試車臺無油化、清潔化、目視化設(shè)定為改善目標，推行了一系列管控措施，將試車臺位固化改變油管連接方式，制作接油槽，調(diào)整試車工藝等，有效地減少了油污染，全年節(jié)約用油成本12萬余元。

沈鼓還開發(fā)了基于實際機芯的壓縮機性能計算軟件，在線對機組運行性能進行監(jiān)測、分析，判斷工況點是否運行在高效區(qū)，為系統(tǒng)優(yōu)化提供依據(jù)。

楊樹華說，壓縮機市場經(jīng)過多年發(fā)展，增量市場增速已明顯放緩，沈鼓高度重視存量市場，把新技術(shù)應(yīng)用于已有機組的綠色再制造，一些經(jīng)過改造的老用戶均在當年收回成本，節(jié)能效果十分明顯。對企業(yè)而言，綠色發(fā)展不是負擔，而是競爭力。

　　綠色工廠評選標準（部分）

　　基礎(chǔ)設(shè)施

　　工廠新建、改建和擴建建筑時

　　應(yīng)遵守國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和有關(guān)要求

　　產(chǎn)品

　　減少所使用材料的種類

　　延長產(chǎn)品壽命

　　排放

　　滿足污染物處理設(shè)備、大氣污染物排放、水體污染物排放、固體廢物排放、噪聲排放、溫室氣體排放等各項基本要求

　　績效

　　單位產(chǎn)品主要污染物產(chǎn)生量、

　　主要原材料消耗量等

　　不高于行業(yè)平均水平

　　全面推行綠色制造

    到2020年，建成千家綠色示范工廠和百家綠色示范園區(qū)，部分重化工行業(yè)能源資源消耗出現(xiàn)拐點重點行業(yè)主要污染物排放強度下降20%

　　到2025年，制造業(yè)綠色發(fā)展和主要產(chǎn)品單耗達到世界先進水平，綠色制造體系基本建立

    構(gòu)建綠色制造體系

　　加快制造業(yè)綠色改造升級全面推進鋼鐵、有色、化工、建材、輕工、印染等傳統(tǒng)制造業(yè)綠色改造

　　大力研發(fā)推廣余熱余壓回收、水循環(huán)利用、重金屬污染減量化、有毒有害原

　　料替代、廢渣資源化、脫硫脫硝除塵等綠色工藝技術(shù)裝備

　　加強綠色產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用推廣輕量化、低功耗、易回收等技術(shù)工藝，持續(xù)提升電機、鍋爐、內(nèi)燃機及電器等終端用能產(chǎn)品能效水平

　　加快淘汰落后機電產(chǎn)品和技術(shù)

　　積極引領(lǐng)新興產(chǎn)業(yè)高起點綠色發(fā)展大幅降低電子信息產(chǎn)品生產(chǎn)、使用能耗及限用物質(zhì)含量

　　建設(shè)綠色數(shù)據(jù)中心和綠色基站大力促進新材料、新能源、高端裝備、生物產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展