綠色工廠不僅僅是生產(chǎn)過(guò)程中的節(jié)能減排、綠色環(huán)保，更重要的是綠色制造。綠色制造是對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)的一次升級(jí)，是綜合考慮環(huán)境影響和資源效益的現(xiàn)代化制造模式，目標(biāo)是不斷推出節(jié)能高效的綠色產(chǎn)品。

越來(lái)越多的企業(yè)開始有意識(shí)地把綠色發(fā)展理念貫穿于工業(yè)生產(chǎn)全過(guò)程，并在綠色產(chǎn)品上舍得投入。

而在東北老工業(yè)基地的重要區(qū)域——遼寧省，越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到，綠色發(fā)展不是負(fù)擔(dān)，而是競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)乎企業(yè)的生存和可持續(xù)發(fā)展。遼寧省躋身國(guó)家級(jí)綠色工廠的企業(yè)制造水平突出，生產(chǎn)節(jié)能高效，產(chǎn)品不斷更新，背后的支撐是孜孜以求的技術(shù)創(chuàng)新。

壯大綠色企業(yè)

支持企業(yè)實(shí)施綠色戰(zhàn)略綠色標(biāo)準(zhǔn)綠色管理綠色生產(chǎn)健全節(jié)能環(huán)保法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系推行企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告制度

加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保監(jiān)察

在沈陽(yáng)航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“航天三菱”）的裝配車間，一個(gè)個(gè)零部件在經(jīng)過(guò)智能化裝配生產(chǎn)線后，成為一臺(tái)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，最后在物流車間下線包裝，發(fā)往全國(guó)各地汽車廠家。

“這條生產(chǎn)線是在2017年初完成改造的，能生產(chǎn)公司最新研發(fā)的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)?！焙教烊馍a(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備部部長(zhǎng)楊明輝說(shuō)，公司現(xiàn)有3條發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線，每隔16秒就有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線。2017年銷售量超過(guò)80萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入74億元。

發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線采用了機(jī)器人、信息管理系統(tǒng)等智能制造技術(shù)，配置清洗、試漏、挺桿測(cè)量選配、長(zhǎng)缸冷試、電動(dòng)多軸螺栓擰緊等先進(jìn)的自動(dòng)化專用設(shè)備，并能對(duì)裝配過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)控，確保裝配質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配質(zhì)量信息準(zhǔn)確追溯。

作為中國(guó)汽車民族品牌、國(guó)內(nèi)型譜最全的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家，航天三菱注重將“綠色制造”理念貫穿于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，除了采用最先進(jìn)的智能制造生產(chǎn)線之外，更在產(chǎn)品上不斷求新。他們研發(fā)的新產(chǎn)品渦輪增壓缸內(nèi)直噴系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓燃油噴射系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)進(jìn)排氣相位獨(dú)立控制，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷進(jìn)行更精確的控制，實(shí)現(xiàn)了提高性能、降低油耗的目的，各性能指標(biāo)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

機(jī)組效率提高一個(gè)百分點(diǎn)，用戶每年就能多出幾百萬(wàn)元利潤(rùn)

產(chǎn)品節(jié)能高效　沈鼓壓縮機(jī)的訂單已排到2019年

在沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“沈鼓”）透平轉(zhuǎn)子車間里，單件小批量的轉(zhuǎn)子產(chǎn)品正在加工生產(chǎn)中；總裝車間里，為四川空分設(shè)備（集團(tuán)）有限責(zé)任公司制造的空分裝置用壓縮機(jī)已進(jìn)入整機(jī)裝配階段。

沈鼓總裝車間副主任劉恭新說(shuō)，制造一臺(tái)壓縮機(jī)從零部件生產(chǎn)到最后總裝試車，至少需要8個(gè)月時(shí)間，公司目前的訂單已足夠再生產(chǎn)一年。

“大型機(jī)組的耗能巨大，如果機(jī)組效率提高一個(gè)百分點(diǎn)，用戶每年就能多出幾百萬(wàn)元的利潤(rùn)?！鄙蚬母笨偣こ處煑顦淙A說(shuō)，節(jié)能高效意味著經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙提升。

要達(dá)到壓縮機(jī)的節(jié)能高效，需要最大限度地減少流動(dòng)、漏氣和機(jī)械損失等各類損失，這就需要模型級(jí)開發(fā)、靜止部件和機(jī)組氣動(dòng)方案優(yōu)化等。

2016年，沈鼓成功研制合成氣壓縮機(jī)用模型級(jí)，較之前所用的老系列能頭系數(shù)提高約10%，多變效率提高1%至3%，投入使用后可使壓縮機(jī)組由三缸變兩缸，同時(shí)有效地提高產(chǎn)品效率、降低運(yùn)行功耗。為延安石油化工廠實(shí)施的柴油加氫節(jié)能改造項(xiàng)目，蒸汽消耗量比原來(lái)減少了1/4，每年可為用戶節(jié)約成本幾百萬(wàn)元。

2017年，沈鼓分別為浙江石化、浙江鎮(zhèn)海、中煤陜西等8個(gè)用戶設(shè)計(jì)制造了9臺(tái)合成氣壓縮機(jī)組。為新疆勝沃能源開發(fā)有限公司設(shè)計(jì)的原料氣壓縮機(jī)組，進(jìn)行了全新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將鍛造機(jī)殼改為焊接機(jī)殼，并且優(yōu)化了內(nèi)機(jī)殼和端蓋結(jié)構(gòu)，節(jié)省了大量材料及加工成本。

楊樹華表示，在設(shè)計(jì)階段采用新技術(shù)、新工藝、新材料，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新、優(yōu)化設(shè)計(jì)、改進(jìn)結(jié)構(gòu)等技術(shù)措施，能有效節(jié)省成本。去年，沈鼓對(duì)壓縮機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，僅此一項(xiàng)就節(jié)約成本1300多萬(wàn)元。

在楊樹華看來(lái)，產(chǎn)品的功能和質(zhì)量是綠色制造的前提和基礎(chǔ)，一個(gè)無(wú)法保證安全平穩(wěn)運(yùn)行的產(chǎn)品是談不上綠色環(huán)保的。作為中國(guó)重大技術(shù)裝備行業(yè)的支柱型、戰(zhàn)略型領(lǐng)軍企業(yè)，多年來(lái)，沈鼓不斷實(shí)現(xiàn)重大裝備國(guó)產(chǎn)化新突破。2017年8月，沈鼓自主研制的10萬(wàn)空分裝置用壓縮機(jī)組正式通過(guò)工業(yè)運(yùn)行評(píng)審，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，也標(biāo)志著我國(guó)國(guó)產(chǎn)化大型空分壓縮機(jī)正式進(jìn)入10萬(wàn)等級(jí)時(shí)代。

目前，沈鼓已具備百萬(wàn)噸乙烯壓縮機(jī)組、千萬(wàn)噸煉油裝置、10萬(wàn)空分等重大技術(shù)裝備研發(fā)制造能力，大型離心壓縮機(jī)總體設(shè)計(jì)制造技術(shù)以及公司的裝備和制造能力已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

什么費(fèi)用都可以省，但研發(fā)和培訓(xùn)的費(fèi)用一點(diǎn)兒也不能省

在技術(shù)上搶占先機(jī)　航天三菱瞄準(zhǔn)未來(lái)10年的市場(chǎng)

“為了贏得市場(chǎng)，必須在技術(shù)創(chuàng)新上搶占先機(jī)?！焙教烊饧夹g(shù)開發(fā)部部長(zhǎng)李朝暉說(shuō)，近年來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品更新速度越來(lái)越快，沒有技術(shù)創(chuàng)新，市場(chǎng)就無(wú)從談起。

“在新車型開發(fā)之前，我們就已經(jīng)做了不止3年的技術(shù)儲(chǔ)備。目前，公司正在研發(fā)高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，瞄準(zhǔn)的是未來(lái)10年市場(chǎng)急需的產(chǎn)品?！?/span>

準(zhǔn)確預(yù)判市場(chǎng)，提前五六年做技術(shù)儲(chǔ)備，讓航天三菱在每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都有新款產(chǎn)品問世。2010年前后，面對(duì)客戶日益嚴(yán)苛的油耗要求，航天三菱瞄向渦輪增壓技術(shù)，并迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。最新研發(fā)的缸內(nèi)直噴、阿特金森、混合動(dòng)力等技術(shù)，為公司后續(xù)健康可持續(xù)發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。

同樣，以創(chuàng)新為基石和動(dòng)力，幾年來(lái)，無(wú)論市場(chǎng)形勢(shì)如何，沈鼓都在持續(xù)加大科研投入，從不含糊。

找準(zhǔn)產(chǎn)品高效、節(jié)能的發(fā)展方向，沈鼓取得了幾百項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研究成果，實(shí)現(xiàn)了脫硫脫硝、節(jié)能降耗改造升級(jí)、污水處理以及清潔能源應(yīng)用等領(lǐng)域產(chǎn)品研制的新突破。

作為我國(guó)參與裝備制造業(yè)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的王牌，沈鼓不斷打破國(guó)外公司的技術(shù)壟斷，出色完成了一項(xiàng)又一項(xiàng)為國(guó)計(jì)民生重大工程項(xiàng)目提供國(guó)產(chǎn)裝備的任務(wù)。

“什么費(fèi)用都可以省，但研發(fā)和培訓(xùn)的費(fèi)用一點(diǎn)兒也不能省?！奔嫒紊蚬难芯吭涸洪L(zhǎng)的楊樹華這樣轉(zhuǎn)述集團(tuán)董事長(zhǎng)的話。

沈鼓研發(fā)經(jīng)費(fèi)比重從2011年的5.7%增加到2016年的7.4%，自主創(chuàng)新體系模式不斷完善，形成了特邀院士工作站、博士后工作站等技術(shù)研發(fā)體系和特色鮮明的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合新模式。

2006年，與大連理工大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)建的“沈鼓—大工研究院”正式掛牌。這隸屬于企業(yè)的研究院設(shè)在學(xué)校里，學(xué)校派來(lái)駐院的老師，專職負(fù)責(zé)企業(yè)研發(fā)；企業(yè)也派人進(jìn)駐，帶來(lái)的是應(yīng)市場(chǎng)需求而設(shè)的課題和穩(wěn)定有保障的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。老師還是學(xué)校的老師，但享受的是企業(yè)的待遇；合作產(chǎn)生的研發(fā)成果歸企業(yè)所有，用作技術(shù)儲(chǔ)備和生產(chǎn)應(yīng)用。

創(chuàng)新、靈活的合作模式和機(jī)制，讓“沈鼓—大工研究院”一直保持著旺盛的創(chuàng)新力。研究院先后承擔(dān)科研課題160余項(xiàng)，獲得發(fā)明專利8項(xiàng)。攻克壓縮機(jī)、蒸汽輪機(jī)、通風(fēng)機(jī)、泵類產(chǎn)品、大型容器等產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中十多項(xiàng)技術(shù)難題，多項(xiàng)重大產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。

到2020年，沈鼓將完成54種世界級(jí)新產(chǎn)品、200多項(xiàng)重大技術(shù)攻關(guān)，成為世界一流的國(guó)際化透平裝備研發(fā)制造企業(yè)集團(tuán)。

對(duì)企業(yè)而言

綠色發(fā)展不是負(fù)擔(dān)

而是競(jìng)爭(zhēng)力

綠色制造的目標(biāo)是使產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、制造、包裝、運(yùn)輸、使用到報(bào)廢處理的整個(gè)生命周期中，廢棄資源和有害物排放最小，資源利用率最高，能源消耗最低。

無(wú)論是航天三菱還是沈鼓，綠色發(fā)展的理念始終貫穿于工業(yè)生產(chǎn)全程。

航天三菱的裝配車間里，一切井然有序。根據(jù)生產(chǎn)線工藝流程，合理選定設(shè)備規(guī)格并對(duì)物流輸送、信息管控以及風(fēng)、水、電等動(dòng)力供應(yīng)統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，避免物料配送路線、動(dòng)力管路等迂回交錯(cuò)，提高了效率，節(jié)約了成本。他們投入2000多萬(wàn)元建了水源熱泵機(jī)組，大幅降低能源使用費(fèi)用。完善的廢水、廢氣等處理設(shè)備讓所有污染物全部經(jīng)過(guò)處理達(dá)標(biāo)后排放。

為建設(shè)高效清潔循環(huán)低碳的綠色工廠，航天三菱制定了綠色發(fā)展規(guī)劃和綠色工廠目標(biāo)，下一步擬實(shí)施空壓機(jī)余熱回收項(xiàng)目和有源濾波器項(xiàng)目，通過(guò)余熱回收裝置，將空壓機(jī)產(chǎn)生的余熱用換熱器回收利用。

在余熱利用上，沈鼓也別出心裁。經(jīng)技術(shù)攻關(guān)，他們將空壓機(jī)動(dòng)力站房換熱器風(fēng)冷改為水冷，每月節(jié)約用電1.8萬(wàn)千瓦時(shí)。對(duì)蒸汽換熱后產(chǎn)生的冷凝水進(jìn)行熱量回收，解決了數(shù)個(gè)辦公樓的采暖問題，年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤403噸。

壓縮機(jī)產(chǎn)品在試車過(guò)程中容易產(chǎn)生跑冒滴漏，造成整個(gè)試車臺(tái)區(qū)域滿是油污。

“我們現(xiàn)在一年的用油量?jī)H是過(guò)去一個(gè)月的量?！眲⒐抡f(shuō)，總裝車間將試車臺(tái)無(wú)油化、清潔化、目視化設(shè)定為改善目標(biāo)，推行了一系列管控措施，將試車臺(tái)位固化改變油管連接方式，制作接油槽，調(diào)整試車工藝等，有效地減少了油污染，全年節(jié)約用油成本12萬(wàn)余元。

沈鼓還開發(fā)了基于實(shí)際機(jī)芯的壓縮機(jī)性能計(jì)算軟件，在線對(duì)機(jī)組運(yùn)行性能進(jìn)行監(jiān)測(cè)、分析，判斷工況點(diǎn)是否運(yùn)行在高效區(qū)，為系統(tǒng)優(yōu)化提供依據(jù)。

楊樹華說(shuō)，壓縮機(jī)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，增量市場(chǎng)增速已明顯放緩，沈鼓高度重視存量市場(chǎng)，把新技術(shù)應(yīng)用于已有機(jī)組的綠色再制造，一些經(jīng)過(guò)改造的老用戶均在當(dāng)年收回成本，節(jié)能效果十分明顯。對(duì)企業(yè)而言，綠色發(fā)展不是負(fù)擔(dān)，而是競(jìng)爭(zhēng)力。

　　綠色工廠評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)（部分）

　　基礎(chǔ)設(shè)施

　　工廠新建、改建和擴(kuò)建建筑時(shí)

　　應(yīng)遵守國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和有關(guān)要求

　　產(chǎn)品

　　減少所使用材料的種類

　　延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命

　　排放

　　滿足污染物處理設(shè)備、大氣污染物排放、水體污染物排放、固體廢物排放、噪聲排放、溫室氣體排放等各項(xiàng)基本要求

　　績(jī)效

　　單位產(chǎn)品主要污染物產(chǎn)生量、

　　主要原材料消耗量等

　　不高于行業(yè)平均水平

　　全面推行綠色制造

    到2020年，建成千家綠色示范工廠和百家綠色示范園區(qū)，部分重化工行業(yè)能源資源消耗出現(xiàn)拐點(diǎn)重點(diǎn)行業(yè)主要污染物排放強(qiáng)度下降20%

　　到2025年，制造業(yè)綠色發(fā)展和主要產(chǎn)品單耗達(dá)到世界先進(jìn)水平，綠色制造體系基本建立

    構(gòu)建綠色制造體系

　　加快制造業(yè)綠色改造升級(jí)全面推進(jìn)鋼鐵、有色、化工、建材、輕工、印染等傳統(tǒng)制造業(yè)綠色改造

　　大力研發(fā)推廣余熱余壓回收、水循環(huán)利用、重金屬污染減量化、有毒有害原

　　料替代、廢渣資源化、脫硫脫硝除塵等綠色工藝技術(shù)裝備

　　加強(qiáng)綠色產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用推廣輕量化、低功耗、易回收等技術(shù)工藝，持續(xù)提升電機(jī)、鍋爐、內(nèi)燃機(jī)及電器等終端用能產(chǎn)品能效水平

　　加快淘汰落后機(jī)電產(chǎn)品和技術(shù)

　　積極引領(lǐng)新興產(chǎn)業(yè)高起點(diǎn)綠色發(fā)展大幅降低電子信息產(chǎn)品生產(chǎn)、使用能耗及限用物質(zhì)含量

　　建設(shè)綠色數(shù)據(jù)中心和綠色基站大力促進(jìn)新材料、新能源、高端裝備、生物產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展