日前，汽車生命周期排放評價研究成果發(fā)布會在京召開?！爱?dāng)前我國新能源汽車發(fā)展迅猛，但其生命周期對環(huán)境的影響仍存在爭議，急需建立科學(xué)統(tǒng)一的汽車生命周期排放評價方法，發(fā)布客觀中立數(shù)據(jù)分析結(jié)果以達(dá)成共識?！敝袊嚬こ虒W(xué)會副秘書長侯福深指出，《汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評價報告2018》正是在這一背景下推出的。

據(jù)侯福深介紹，2018年7月3日，國務(wù)院印發(fā)了《打嬴藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，明確提出，京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原是計劃實施重點區(qū)域，并且將發(fā)展綠色交通體系，推廣使用新能源汽車作為重點任務(wù)之—。截至2018年6月，我國新能源汽車保有量達(dá)199萬輛，其中純電動汽車162萬輛，占新能源汽車總量的81.4%，進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。但部分行業(yè)專家及媒體認(rèn)為，由于我國的電力結(jié)構(gòu)中煤電比例高，新能源汽車相對于傳統(tǒng)燃油車并沒有節(jié)能減排優(yōu)勢，對新能源汽車生命周期減排效益情況仍存分歧。

為推動我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展，工業(yè)和信息化部委托中汽學(xué)會組織行業(yè)力量，開展汽車生命周期排放評價研究，推動建立權(quán)威結(jié)果定期公開發(fā)布機(jī)制并開展下一步政策研究。2018年初，中國汽車工程學(xué)會在前期研究工作基礎(chǔ)上，組織行業(yè)正式成立了汽車生命周期排放評價標(biāo)準(zhǔn)起草組和汽車生命周期排放評價研究工作組，工作組專家涵蓋了汽車、環(huán)保、材料、電力、石化、煤炭等國內(nèi)主管部門、研究機(jī)構(gòu)、高校及企業(yè)代表等。2018年上半年，標(biāo)準(zhǔn)起草組編制完成了《汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評價方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并于2018年7月向社會公開征求意見?；谠撛u價標(biāo)準(zhǔn)，研究工作組還完成了《汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評價報告2018》。

侯福深表示，《汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評價報告》將定期每年發(fā)布。研究工作組下一步還將開展汽車材料周期排放評價研究；全國重點區(qū)域的汽車生命周期排放評價研究；出租、公交、物流、共享出行等重點領(lǐng)域的兩類車型排放的比較研究；天然氣汽車、氫燃料電池汽車等節(jié)能與新能源汽車的汽車生命周期排放評價研究；新能源汽車推廣對人口密集區(qū)域的城區(qū)空氣質(zhì)量和人群健康的影響研究等項工作。